目前，水穩(wěn)石作為國內(nèi)外使用普遍的一種半剛性基層材料，對于建設高等級公路以及城市主干道瀝青路面提供了重要結(jié)構(gòu)保障。這種半剛性基層材料具有良好的穩(wěn)定性和實用性，在道路使用中，自身的超高耐用性以及抗變形性能，提高了道路運輸?shù)男?。然而在具體使用過程中，由于半剛性基層材料在受到環(huán)境因素等影響下，在溫度和濕度變化中，水穩(wěn)石對瀝青道路表面造成裂縫現(xiàn)象。本文針對瀝青路面裂縫問題，采取相應的措施，來有效的預防和加強路面維護工作，盡量控制水穩(wěn)石基層路面產(chǎn)生裂縫問題。在控制措施下，解決了路面不美觀、穩(wěn)定性以及平整度差的問題，加強了由于水分滲透問題帶來的承載力，提高路面保護性，降低交通事故的發(fā)生，提高城市主干道以及高等級公路運行的安全性和通暢性。通過加強對道路的維修和監(jiān)控，水穩(wěn)石及時解決路面裂縫問題，降低和預防安全隱患問題，這些基礎設施的保障對于提升我國經(jīng)濟發(fā)展以及道路運輸業(yè)的發(fā)展有著重要意義。 

1、水穩(wěn)石原材料分析 

瀝青道路鋪設過程中，采用水穩(wěn)石，這種半剛性基層材料選用合適的水泥，具體參數(shù)是，C3A含量比較大，細度較細、石膏含量不足及SO3含量小的水泥收縮較大。原材料中選用含泥量小、結(jié)構(gòu)致密、吸水率小以及彈性模量比較大的骨料。通常在普通骨料范圍內(nèi)，砂巖骨料的收縮大，對應的石灰?guī)r以及石英巖的收縮比較小，具體應用中，對其采用質(zhì)量好的顆粒細粉煤灰，另外加入一些新型外加劑。在材料的設計環(huán)節(jié)，通過級配的調(diào)整，選用骨架密實型結(jié)構(gòu)，減少水泥含量，增加粗骨料的含量，提高在路面中的承載效果。 

2、水穩(wěn)石基層瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因分析 

根據(jù)實踐調(diào)查，水穩(wěn)石基層瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因主要表現(xiàn)在三個方面：（1）道路本身存在問題。（2）由于基層干縮和溫縮造成開裂進而反射到面層產(chǎn)生了裂縫現(xiàn)象。（3）基層與面層之間相互作用下產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。其中第二種現(xiàn)象嚴重，水穩(wěn)石基層瀝青路面出現(xiàn)裂縫的主要原因就是要解決降低收縮裂縫問題。針對一種原因，一般采取的措施是選擇一個路面狀況良好的路基，并且其硬度適宜，將其作為修建道路施工準備工作，來加強道路建設的穩(wěn)固性。另外在具體施工過程中，要嚴格按照控制施工材料的質(zhì)量，加強對材料的監(jiān)管力度。針對第二種原因，其對策主要從材料組成控制以及施工控制兩個方面進行。首先在材料組成設計環(huán)節(jié)要加強對原材料的選擇控制，保障水泥質(zhì)量，一般選擇細度較細，石膏量不足并且三氧化硫含量比較小的水泥，該種水泥的收縮比較大，有助于提升路面質(zhì)量。在骨料選擇中，一般選用含泥量小、結(jié)構(gòu)致密、吸水率小以及彈性模量大的骨料。參用質(zhì)量要好、顆粒細的粉煤灰，加入新型外加劑，根據(jù)科學的比例，通過級別的調(diào)整，確保骨架密實，減少水泥含量，降低單方用水量，并且增加粗骨料的含量。在施工控制方面，針對不同種類的水泥，要采取不同的控制措施，避免由于受到外界影響，影響水泥質(zhì)量。通常在混合料中，碎石壓碎值一般小于28%，針片狀含量小于15%，集料中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試驗，確保液限<28%，塑性指數(shù)<9。因此，在路面施工過程中，材料的質(zhì)量和比例搭配必須按照相關(guān)規(guī)定具體執(zhí)行，確保路面原材料配置合理，提高施工質(zhì)量。針對第三種原因，在設計過程中根據(jù)道路的路線和路面的曲面程度，降低路面層相互作用，避免發(fā)生裂縫現(xiàn)象。針對水穩(wěn)石基層瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因，采取不同的措施，做到及時發(fā)現(xiàn)，及時調(diào)整路面承重壓力，加強對路面的維護和控制力度。 

3、控制路面裂縫現(xiàn)象需要注意的事項

為了加強對路面裂縫的控制，在具體施工過程中，需要注意的問題有：（1）水穩(wěn)石施工要符合硬性要求，嚴格控制施工標準。在具體執(zhí)行過程中要注意清除作業(yè)面表面的積水或者是塵土等，并且要保持作業(yè)面的濕度，避免由于強光的照射等，使得路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。（2）測量放樣過程需要注意的問題有，測量中必須按照攤鋪機的寬度和傳感器之間的間距，打好導向控制線的支架，算出控制線的高度，確保應力。（3）通常水穩(wěn)石基層瀝青路面，在下層水泥施工中一般要在結(jié)束后7d才能實施上層路面的施工。另外在上下兩層水泥之間要控制在30d以內(nèi)，保障施工質(zhì)量，避免由于底層承受力不足影響承受力。（4）在混合材料攪拌過程中，一定要均勻，保障不同材料攪拌均勻。通常在攪拌之前要預先進行料攤鋪工作，在攤鋪均勻后4d左右，確保材料干燥。另外水泥劑量也要按照劑量進行，提高施工質(zhì)量。

水泥由于受到溫縮、干縮以及荷載等不同因素的影響出現(xiàn)了地面裂縫現(xiàn)象，這種現(xiàn)象于施工后立馬通車有極大的關(guān)系。干縮裂縫的產(chǎn)生是因為路面經(jīng)過壓實之后的水泥和砂礫，在水分蒸發(fā)之后發(fā)生了水化作用，使得內(nèi)結(jié)構(gòu)層體積出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，在抗拉應力小于內(nèi)應力時，出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。導致開裂現(xiàn)象的原因表現(xiàn)在：水泥劑量成分中，它直接決定著水泥溫縮、干縮以及變形狀況。水穩(wěn)石另一種裂痕是由于道路壓實不足，導致基層整體性減弱，強度降低，影響拉裂變的能力不斷下降。水泥穩(wěn)定碎石基層路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象時，若不及時進行養(yǎng)護，影響道路正常使用，導致地面基層超負荷承載，裂痕越來越大。 

總之，通過分析水穩(wěn)石基層瀝青路面的裂縫原因，在具體施工中需要注意的問題，有助于在以后道路施工中提高施工質(zhì)量，降低裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。針對上述分析，得出，要徹底消除半剛性基層裂縫是不可能的，只有通過施工控制，來加強集料的組織管理，確保集料級配與實驗室比例相協(xié)調(diào)，施工人員要認真把握水泥劑量，確?；鶎硬牧系膹姸染哂休^高的均勻性。另外在碾壓過程中，要注意碾壓機械以及碾壓次數(shù)合理，避免出現(xiàn)混合料受到影響。與此同時，控制碾壓層的厚度和含水量，提高基層壓實度和道路整體的穩(wěn)定性，提升地面基層荷載狀況，避免出現(xiàn)裂縫或者是裂痕現(xiàn)象。在攪拌過程中，配置好水泥、水以及砂礫比例之后，將其均勻攪拌，并且要注意攪拌的次數(shù)等，嚴格控制裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。在控制好裂縫之后，道路養(yǎng)護部門要加強對路面的維護和保養(yǎng)工作，路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象或其他非正常現(xiàn)象，要及時采取措施，加強對道路路面的管理，對裂縫現(xiàn)象及時維護和補修，避免出現(xiàn)大的影響，釀成道路交通事故等。針對陜西水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面的裂縫采取控制措施之后，有助于提升道路路面質(zhì)量，加強道路運輸效率，促進我國道路運輸行業(yè)不斷發(fā)展，進而提升經(jīng)濟發(fā)展速度。