二灰石瀝青路面不平整會引起車輛震動，影響行車安全和行車舒適性。因此，因而做好瀝青路面平整度的控制，是公路工程施工質(zhì)量管理的重要內(nèi)容之一。近年來，我國道路建設(shè)事業(yè)快速發(fā)展，機(jī)動保有量逐年遞增，對公路路面平整度提出了越來越高的要求，在車流量不斷增大，道路建設(shè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大的背景下，確保路面平整度，成為減少路基、路面病害發(fā)生，延長公路工程使用壽命，提高公路建設(shè)投資收益的重要途徑。

基層施工質(zhì)量對瀝青路面的平整度有著重要的影響，當(dāng)基層平整度較差或承載力不達(dá)標(biāo)時，瀝青面層施工將受到不良影響，導(dǎo)致混合料攤鋪不均勻，路面產(chǎn)生裂縫、沉陷等病害。而在公路工程投入使用后，基層質(zhì)量對瀝青路面的影響將進(jìn)一步顯現(xiàn)出來，在車輛反復(fù)的荷載作用下，基層承載力、密實(shí)度、平整度不足，將直接導(dǎo)致瀝青路面開裂、凹凸不平、車轍等病害。通常，公路路基施工質(zhì)量不佳與以下因素有關(guān)：(1)路基填料質(zhì)量不過關(guān)，如采用工業(yè)垃圾、建筑垃圾作為路基填料，將大大影響路基承載力，導(dǎo)致路基不均勻沉降，進(jìn)而引起二灰石瀝青路面病害；(2)路基壓實(shí)度不足，導(dǎo)致承載力不足，容易在面層施工和車輛荷載作用下產(chǎn)生不均勻沉降，或透水性較差，容易遭受水破壞，導(dǎo)致路基軟化，進(jìn)而引起不均勻沉降；(3)路基攤鋪厚度不均勻，導(dǎo)致表面不平整，直接影響瀝青路面的攤鋪質(zhì)量和碾壓質(zhì)量。

原材料與二灰石瀝青混合料的質(zhì)量對瀝青路面完整性、平整度和強(qiáng)度有顯著影響，主要包括以下幾點(diǎn)：(1)瀝青含油量過大時瀝青混合料強(qiáng)度偏低，硬度不足，瀝青含油量不足時混合料容易松散分離，因此合理控制含油量是確保瀝青混合料質(zhì)量和路面平整度的重要基礎(chǔ)；(2)原材料質(zhì)量必須保持均一、穩(wěn)定，否則將導(dǎo)致瀝青混合料質(zhì)地不均一，對二灰石瀝青路面攤鋪均勻度造成影響，進(jìn)而影響瀝青路面平整度；(3)礦粉、瀝青、骨料的含量、型號或尺寸，對瀝青攤鋪厚度和均勻度影響顯著，若以上因素控制乏力將導(dǎo)致瀝青混凝土面層產(chǎn)生拉溝的現(xiàn)象；(4)二灰石瀝青混合料的級配會影響路面局部的平整度，礦料max粒徑過大，攤鋪時容易產(chǎn)生離析，熨平板也會帶動大粒徑石料，形成或長或短的小溝。

由于基層施工質(zhì)量對瀝青路面平整度影響顯著，因此應(yīng)強(qiáng)化對基層平整度的控制。在基層施工完成后、面層施工前，應(yīng)對基層標(biāo)高與平整度進(jìn)行檢測，確保其標(biāo)高與平整度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后方可開展面層施工。施工過程中應(yīng)密切關(guān)注基層路拱坡度和面層路拱坡度，盡量使兩者保持一致。

首先，切除接縫。碾壓結(jié)束后，應(yīng)用3m支持找出路面與直尺脫離的臨界點(diǎn)，將遠(yuǎn)離其端部的點(diǎn)作為界限，采用切割機(jī)進(jìn)行垂直方向的切割，形成一條直縫，并將多余部分清理干凈。其次，搭接接縫。根據(jù)松鋪系數(shù)和接縫處的壓實(shí)厚度算出松鋪厚度，在接縫處墊上鋼板，補(bǔ)足壓實(shí)厚度與送鋪厚度的差距，選用溫度較高的混合料進(jìn)行攤鋪，兩臺攤鋪機(jī)應(yīng)盡量縮短間距，若存在問題應(yīng)及時進(jìn)行人工修補(bǔ)。再次，碾壓接縫處。應(yīng)先后用兩臺壓路機(jī)碾壓，首臺由先鋪路面向新鋪路面碾壓，碾壓寬度超過3m/輪時，改為斜向碾壓，方向與橫斷面交角為45°，第二臺則對兩側(cè)直壓。

綜上所述，控制好瀝青路基路面平整度，對于提升公路工程施工質(zhì)量，保障公路服務(wù)性能、安全性能與使用壽命有著重要的意義。公路路基、路面平整度的影響因素較為復(fù)雜，施工中每個細(xì)小的環(huán)節(jié)都可能對公路的質(zhì)量造成影響，因此應(yīng)在全面認(rèn)識瀝青路基路面平整度影響因素的基礎(chǔ)上，采取全面而有效的控制策略，進(jìn)而有效保障公路工程的建設(shè)質(zhì)量。